“激光雷达就像是一根拐杖，会将公司逼到一个困难的旮旯，难以脱身”，这是埃隆·马斯克在2018年对激光雷达的谈论。时至今日，马斯克依然以为，激光雷达根本就是过错的解决方案。

  近来，新车一再发布，其中广汽丰田铂智3X将激光雷达智驾车拉低到14万级，零跑B10更是将激光雷达高阶智驾带入12万元级。上个月搭载激光雷达的新车还要20万，这个月怎样一下就降到14万了？

  事实上，这与激光雷达的降价有很大联系。广汽丰田铂智3X搭载的是速腾聚创M渠道高性能激光雷达，而零跑B10搭载的是禾赛ATX激光雷达。

  上一年年末，禾赛科技CEO李一帆现已对外放话，公司方案下一年将其首要激光雷达产品的价格折半，ATX价格低于200美元，为当时AT128类型价格的一半。在他看来，价格折半将使激光雷达的运用更具吸引力。

  依据禾赛科技2024年财报显现，其年度交给量接连 4 年翻倍，成为全世界首家且仅有完成全年盈余的上市激光雷达企业，也是全球首家全年运营和净现金流为正的上市激光雷达企业。

  速腾聚创第100万台激光雷达于本年2月21日下线并交给，据盖世轿车研究院发布的激光雷达供货商装机量排行显现，2024年全年，激光雷达单年装机量初次打破150万颗，速腾聚创以514,995颗的装机量位列第一。

  一起，据揭露材料显现，禾赛与速腾聚创均已与国内多家车企达到协作，信任在不久的将来，搭载激光雷达高阶智驾车门槛将进一步下降。

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